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內(nèi)容摘要：亞馬遜近期正在悄悄地擴大其物流網(wǎng)絡體系，據(jù)《華爾街日報》的最新報道稱亞馬遜的最終目標在于打造全面的配送和物流網(wǎng)絡，其不僅運送來自亞馬遜上的訂單，也將幫助其他零售商和消費者投遞商品，或?qū)で笈c聯(lián)邦快遞和UPS展開競爭，爭奪規(guī)模達4000億美元的物流配送市場。

電商巨頭亞馬遜近期正在悄悄地擴大其物流網(wǎng)絡體系。雖然亞馬遜在公開場合稱這一做法是對現(xiàn)有配送合作伙伴聯(lián)邦快遞(FedEx)和UPS的補充，但《華爾街日報》的最新報道稱亞馬遜似乎具有更大的野心。

亞馬遜的最終目標在于打造全面的配送和物流網(wǎng)絡，其不僅運送來自亞馬遜上的訂單，也將幫助其他零售商和消費者投遞商品，潛在地顛覆傳統(tǒng)的賣方與發(fā)貨方之間的關系。

換句話說，亞馬遜正在尋求與聯(lián)邦快遞和UPS展開競爭。亞馬遜高管在內(nèi)部將這一計劃命名為“吞并城市”(Consume the City)。

以下是《華爾街日報》的報道羅列了亞馬遜物流計劃的新細節(jié)：

1、 亞馬遜近期返聘了打車應用鼻祖Uber副總裁蒂姆?柯林斯(Tim Collins)出任其全球物流副總裁，蒂姆?柯林斯在亞馬遜工作了 16 年，指導了零售商在歐洲的業(yè)務，于2014年末加入Uber。

2、亞馬遜近年來聘請了幾十位聯(lián)邦快遞和UPS的管理人員以及數(shù)百名UPS員工，與此同時，亞馬遜的運輸方面更是海陸空齊頭并進：購買了長途卡車拖車來參與路上運輸，調(diào)用了無人機參與空中運輸，同時也在開發(fā)船只參與海上運輸。

3、亞馬遜在洛杉磯、芝加哥以及邁阿密等大型城市正在進行“最后一英里難題（從發(fā)貨人到收貨人的旅途中，包裹在這最后一英里所需的成本最貴）”的測試試驗。這些城市的人口密度都很大，并且都參與了亞馬遜“每年 99 美元無限制運輸項目（$99-per-year Prime unlimited shipping program）”。

4、亞馬遜正在試水“我有空間”(I Have Space)項目，該項目可以借用其他公司的倉庫幫助亞馬遜放置庫存。

此外，美國權(quán)威電子商務雜志《互聯(lián)網(wǎng)零售商》(Internet Retailer)近期報道稱，亞馬遜已經(jīng)聘請了知名供應鏈管理公司UTi Worldwide的前CEO埃德?菲特辛格(Ed Feitzinger)擔任其全球物流副總裁。

此外，亞馬遜目前還在44%美國人口的20英里范圍之內(nèi)建設相關設施，對現(xiàn)有的物流網(wǎng)路而言，亞馬遜的真正威脅看似已經(jīng)開始形成。

市場研究公司Baird Equity Research稱，亞馬遜通過打造這一系列計劃瞄準了規(guī)模達4000億美元的市場機遇。這些計劃將幫助亞馬遜降低部分運送成本，要知道配送費用每年都在增加。

據(jù)物流科技公司Freightos CEO茲威?施雷貝爾(Zvi Schreiber)稱，行業(yè)內(nèi)部人士已經(jīng)開始注意到亞馬遜的動態(tài)，他說鑒于亞馬遜具有顛覆諸多行業(yè)的歷史，目前規(guī)模達到萬億美元的貨運業(yè)正在緊張地注視亞馬遜的一舉一動。