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　　隨著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運輸服務(wù)的不斷延伸，私人物品的海運拼箱運輸被廣泛地采用，但拼箱運輸不同于整箱運輸，它的運輸要求有其特殊性，獨立性，現(xiàn)將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和大家共商討。

　　私人物品海運拼箱的流程

　　1、 發(fā)貨人自己負責將貨物運至集裝箱貨運站

　　2、 集裝箱貨運站負責備箱、配箱、裝箱

　　3、 集裝箱貨運站負責將裝載的集裝箱貨物運至集裝箱碼頭

　　4、 根據(jù)堆場計劃將集裝箱暫存堆場，等待裝船

　　5、 根據(jù)裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶

　　6、 通過海上運輸，將集裝箱貨運地卸船港

　　7、 根據(jù)卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物

　　8、 根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待貨運站前來提貨

　　9、 集裝箱貨運站掏箱交貨

　　10、集裝箱空箱回運

　　拼箱的價格都是按計量單位收費，體積和重量，哪個大就按哪個算。有些航線貨少，要求就比較苛刻，比如最低消費2立方，就是兩立方以下要按2立方算，有些重量和體積不是1：1，而是1：0.7（貨量少的航線就只能靠這樣賺錢）。有些地方退錢的，因為有些航線經(jīng)營的人多，競爭激烈，反正散貨在目的港都是要收亂七八糟的費用的，干脆就在目的港多收，把錢退給這邊的訂艙人，所以有些航線經(jīng)常是只要付文件費，海運費都不用給，甚至有錢退，中東、日本、新加坡就是典型，以前看過新聞報道說出口日本的柜子散貨等有錢退，拿國家的錢鼓勵出口日本，其實就是那些白癡記者無知，根本不了解這個行業(yè)，退回來的錢是收目的港收貨人的，日本散貨一個立方退幾十美金，其實是收了日本人的錢退回來給這邊發(fā)貨人從而爭取貨量而已。

　　散貨拼箱最大的問題是時間慢和貨損。因為散貨不管是直拼還是非直拼，基本都要中轉(zhuǎn)的，中轉(zhuǎn)就浪費了時間，而且卸貨又裝貨，容易貨損。

　　散貨拼箱的好處就是便宜，幾個立方的貨，比空運便宜多了。

　　如果不熟悉和沒有掌握貨物的合理運輸方式和路線，不能對貨物的流程及相關(guān)環(huán)節(jié)的規(guī)定要求有深刻的了解，最好交給專業(yè)負責私人物品國際運輸?shù)姆?wù)的公司來辦理，比如海龍國際。