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國際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸如何降低運(yùn)輸成本?

內(nèi)容來源:海龍國際搬家公司 更新時(shí)間:2012-12-18

   港口使費(fèi)是運(yùn)輸成本的主要開銷項(xiàng)目之一。有些船公司港口使費(fèi)的支出,占總成本的1/4以上,僅次于燃油費(fèi)和船舶修理費(fèi)。因此,節(jié)約港口使費(fèi),是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)為降低運(yùn)輸成本而必須注意的問題。一般來說,船方節(jié)約港口使費(fèi)的途徑可表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: 
  1.船方必須了解和掌握各港各種費(fèi)目的收費(fèi)規(guī)則,及其費(fèi)率調(diào)整情況。  
  2.船方應(yīng)十分注意合理安排船舶在港內(nèi)的各項(xiàng)作業(yè),并做好相應(yīng)的記錄。  
  3.正確掌握船舶進(jìn)出港時(shí)間。應(yīng)努力爭取白天進(jìn)出港口,因?yàn)楦鲊劭陬I(lǐng)航、拖輪、系解纜等費(fèi)用,在夜間、節(jié)假日都增收附加費(fèi)。  
  4.船舶進(jìn)出港前,在可能的條件下,盡可能調(diào)平船舶的首、尾吃水,以減少船舶最大吃水。因?yàn)橛行└劭冢缛毡靖劭诘囊劫M(fèi),是按船舶的總噸位和首、尾最大吃水為準(zhǔn)。  
  5.正確地申報(bào)船舶噸位。船舶噸稅、船舶港務(wù)費(fèi)、燈塔費(fèi)等都以船舶的噸位為計(jì)算依據(jù)。對于二層或二層以上全通甲板的船舶,都可在兩舷勘繪三角噸位標(biāo)志,并用大小不同的兩種噸位,來替代過去遮蔽甲板船的開閉式噸位。當(dāng)噸位標(biāo)志沒入水中時(shí),船方應(yīng)申報(bào)大噸位;當(dāng)噸位標(biāo)志未沒入水中時(shí),船方應(yīng)申報(bào)小噸位。  
  6.合理地積載貨物。爭取各貨艙同時(shí)作業(yè),各艙的裝卸時(shí)間盡可能取得平衡,以縮短船舶在港時(shí)間。     
  7.船方應(yīng)認(rèn)真審核和簽署各項(xiàng)收費(fèi)單據(jù),防止不應(yīng)有的損失。
    8.及時(shí)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,減少各種待時(shí)費(fèi)。

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