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　　隨著國(guó)際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運(yùn)輸服務(wù)的不斷延伸，私人物品的海運(yùn)拼箱運(yùn)輸被廣泛地采用，但拼箱運(yùn)輸不同于整箱運(yùn)輸，它的運(yùn)輸要求有其特殊性，獨(dú)立性，現(xiàn)將在實(shí)際操作過(guò)程中遇到的一些問(wèn)題在這里提出和大家共商討。

　　私人物品海運(yùn)拼箱的流程

　　1、 發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站

　　2、 集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)備箱、配箱、裝箱

　　3、 集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將裝載的集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭

　　4、 根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃將集裝箱暫存堆場(chǎng)，等待裝船

　　5、 根據(jù)裝船計(jì)劃，將集裝箱貨物裝上船舶

　　6、 通過(guò)海上運(yùn)輸，將集裝箱貨運(yùn)地卸船港

　　7、 根據(jù)卸船計(jì)劃，從船上卸下集裝箱貨物

　　8、 根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待貨運(yùn)站前來(lái)提貨

　　9、 集裝箱貨運(yùn)站掏箱交貨

　　10、集裝箱空箱回運(yùn)

　　拼箱的價(jià)格都是按計(jì)量單位收費(fèi)，體積和重量，哪個(gè)大就按哪個(gè)算。有些航線貨少，要求就比較苛刻，比如最低消費(fèi)2立方，就是兩立方以下要按2立方算，有些重量和體積不是1：1，而是1：0.7（貨量少的航線就只能靠這樣賺錢(qián)）。有些地方退錢(qián)的，因?yàn)橛行┖骄€經(jīng)營(yíng)的人多，競(jìng)爭(zhēng)激烈，反正散貨在目的港都是要收亂七八糟的費(fèi)用的，干脆就在目的港多收，把錢(qián)退給這邊的訂艙人，所以有些航線經(jīng)常是只要付文件費(fèi)，海運(yùn)費(fèi)都不用給，甚至有錢(qián)退，中東、日本、新加坡就是典型，以前看過(guò)新聞報(bào)道說(shuō)出口日本的柜子散貨等有錢(qián)退，拿國(guó)家的錢(qián)鼓勵(lì)出口日本，其實(shí)就是那些白癡記者無(wú)知，根本不了解這個(gè)行業(yè)，退回來(lái)的錢(qián)是收目的港收貨人的，日本散貨一個(gè)立方退幾十美金，其實(shí)是收了日本人的錢(qián)退回來(lái)給這邊發(fā)貨人從而爭(zhēng)取貨量而已。

　　散貨拼箱最大的問(wèn)題是時(shí)間慢和貨損。因?yàn)樯⒇洸还苁侵逼催€是非直拼，基本都要中轉(zhuǎn)的，中轉(zhuǎn)就浪費(fèi)了時(shí)間，而且卸貨又裝貨，容易貨損。

　　散貨拼箱的好處就是便宜，幾個(gè)立方的貨，比空運(yùn)便宜多了。

　　如果不熟悉和沒(méi)有掌握貨物的合理運(yùn)輸方式和路線，不能對(duì)貨物的流程及相關(guān)環(huán)節(jié)的規(guī)定要求有深刻的了解，最好交給專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)私人物品國(guó)際運(yùn)輸?shù)姆?wù)的公司來(lái)辦理，比如海龍國(guó)際。